买2020款330Li xDrive时就考虑过2020款X3 xDrive28i豪华版,一方面价格相差不是很大,另一方面SAV(SUV)广泛与实用的使用场景是性价比更高的选择。虽然试驾了好多次,也...
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本田CR-V
- 2023-11-04
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近日,本田中国发布2023年2月国内的终端汽车销量。2023...
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奥迪Q5L
- 2023-11-04
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955
同样的价格可以买更高级别的车型,一直都是二手车的一大优势。不...
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宋PLUS新能源
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自2023年开年以来,特斯拉连续降价让汽车行业经历震荡,近日...
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宝马X5
- 2023-11-04
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964
言归正传,最近看了不少视频、照片,先小结一下网上最多的声音:...
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Model Y
- 2023-11-04
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635
这一轮世界首富,马斯克只当了不到48小时。在这48小时内,对...
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21日12时起,河南省防汛抗旱指挥部启动防汛Ⅱ级应急响应;22日下午,河南省气象台和郑州市气象台相继发布了暴雨红色预警。 气象台预计,河南最强降雨时段为22日中午到23日前半夜。气象台预...
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Read More买2020款330Li xDrive时就考虑过2020款X3 xDrive28i豪华版,一方面价格相差不是很大,另一方面SAV(SUV)广泛与实用的使用场景是性价比更高的选择。虽然试驾了好多次,也开过身边朋友的X3好多次,但无奈中期改款之前X3的M运动套件版本“野猪”造型的前脸实在“难以下咽”,当然审美看个人。
前段时间X3中期改款,前脸造型更符合当下的审美,从视觉的角度出发,我认为比老款好看了很多,碰巧楼下邻居把他开了N年的GLK置换了中期改款新X3,便借邻居之便拿过来开了一圈,也顺带体验下外观内饰,也试图了解驾驶感受上是否也有提升。
中期改款后,X3只有3款车型在售,在芯片短缺的大环境下,宝马进一步精简了产品线i,取消了以前的中流砥柱28i车型。目前具体在售的车型为:xDrive25i M运动;xDrive30i领先型M曜夜;xDrive30i尊享型M曜夜。
我认为这样有两个好处,一方面如果只是想买一台X3,且预算有限,直接入25i就行,如果对于动力有一定追求,直接30i(不必犹豫28i是否够用)。另一方面,更少的车型配比可以提升销售推荐的效率,更精准地根据需求成交。
而我邻居对动力有一定需求,同时也考虑性价比,他选择了中间档的30i领先型M曜夜,按他的话说“多花点钱买顶配感觉不值当,虽然全黑的轮毂看上去更帅。买最低配又感觉动力有点欠缺,后期还得加罐头”。X3 30i领先型M曜夜43.68万元的官方指导价,因为芯片原因,实际折扣非常小。要不是GLK年事已高,动不动出个小故障,他说可能会等等再购买。
下面是我对于X3 30i领先型M曜夜的“借用”感受,以下只针对于X3 30i领先型M曜夜版。
外观部分,我认为相比中期改款前提升蛮大的,起码第一眼看上去不会误以为是某一种动物(开玩笑了),前脸的修饰(特别是前保险杠)不仅仅符合正常人的审美,还提升了整车的气质。
拒绝加长带来的视觉效果是车身线条依然非常紧凑,没有丝毫拖拉。车尾部分,除了尾灯我持保留意见以外,其余都挺顺眼。
说到尾灯,虽然整体的尾灯造型有一种说不上来的感觉,但有一处细节我给好评。
如上图所示,尾灯在侧面开了个“小孔”,在晚上可以更好地识别车尾,从某种程度上提升车辆行驶的主被动安全性。
除最低配以外,其余两款配置车型都配备了20英寸轮毂万金体育,在视觉效果上够饱满,要是顶配车型全黑的轮毂搭配黑色车身带来的黑武士风格我会更喜欢。
毫无疑问,中期改款除了外观做调整之外,内饰细节的提升也是不可或缺的一部分,中期改款后的X3内饰最大改变是升级到了12.3英寸显示屏,以及中控台下端采用了与3系一样的最新设计模块。
从内饰呈现的豪华感而言,对比中期改款前确实是有一定提升,“细节见成败”毕竟不是空话,即使与隔壁奔驰贩卖的GLC内饰设计上视觉的效果对比,我依然更喜欢中期改款后X3的这套内饰(下一代GLC内饰肯定会延续新C级的内饰氛围,那个时候X3的内饰可能就有些被动了)。
配置方面,最基本的主动刹车必须得有,中配车型哈曼卡顿依然在列(12个喇叭,顶配车型16个),无线CarPlay、CarLife都有(虽然Carlife没用过)。
中配车型倒车影像没有360全景影像,作为一台40W+的SAV(SUV)缺失这个功能实属不该。辅助驾驶功能也只有最基本的定速巡航。如果是我,我可能会直接购买顶配车型,毕竟宝马的全速自适应巡航真挺好用的。
X3空间的表现,我只能用够用两个字去形容。前排按照我180cm身高,180斤体重的正常驾驶习惯调整好坐姿之后,后排几乎与紧凑型SUV的空间旗鼓相当。与宽敞这样的词语,几乎没有任何瓜葛。虽然说前后排座椅的舒适度都不错,但在较小的空间感上所感知到的空间表现只能算一般。
当然这个也看具体使用场景,如果说X3并不是家里唯一一台车,那对于这样的空间表现我觉得完全合格,对于我邻居而言便是这样的使用场景,他并没有一味追求更大的空间所带来的宽敞感,他更喜欢车辆原汁原味的体验(即便GLC L与Q5 L空间感更强)。
从发动机参数角度出发,252PS/350N·m的参数在同级别算是金字塔顶尖的水平,官方0-100km/h加速为6.8s,但要知道,BMW一直都喜欢向下虚标动力参数,往往实际的动力参数高于官方数据。
黄金搭档2.0T B48配ZF 8AT,在换挡平顺性上依然是同级别最出色的,没有之一,ZF 8AT在与巴伐利亚共同的下像极了小机灵鬼,对于驾驶者意图的揣摩异常清晰,比隔壁奔驰家的9AT以及奥迪的双离合都要更为聪明、体贴。方向盘转向手感的建立、刹车脚感与油门脚感都给好评,其线性程度依然是目前最好的之一。
X3借助较为出色的动力匹配可以非常容易将车开快,但是较高的车辆重心转移与驾驶高度却给即将脱缰的驾驶撒野之心狠狠地一个耳光,并会很明确的告诉你这只是一辆SAV(SUV),这不是一辆后驱、可以漂移的蓝天白云加速机器。悬挂的标定可以轻而易举地化解路面的震动与凹凸碎石,但对于激烈驾驶的动态表现却有一种罢工拉不住车的感受。
前后座椅坐上去确实都挺舒服,但是座椅模型的建立我觉得稍欠火候,特别是腰部。虽然驾驶位有座椅腰托,但是支撑感不强,下腰与座椅有一圈左右并不贴合,长期驾驶之后腰会有点酸痛,后期强烈建议配一个腰托(我的330Li xDrive亦是如此)。
后排座椅配备了小头枕,在后排舒适性的表现上是加分项,但碍于空间较为局促,所以后排乘坐舒适性只能算合格。
中期改款后的X3依然是同级别最有驾驶乐趣的车型,且没有之一。人车沟通感、内饰豪华感营造、以及科技感依然是站在第一梯队的领头羊。如果不是芯片短缺,以先前10%左右上下浮动的优惠折扣而言,我觉得X3中期改款之后的竞争已经非常之强,但是碍于现在全球芯片短缺,目前整体优惠幅度非常小。
我身边有一个活生生的例子,我原来的同事7月就下订单准备买325Li M曜夜,预计9月交车,但9月车型年度改款配置调整,我原来同事的车被取消了。重新到4S店谈价格,重新下订单,原本落地35万左右的车一下子到了38万。他转头买了奔驰家最入门的E260L。
这两年推出的宝马都非常强调运动感的营造,最明显的就是外观变化。中期改款新X3更具有细节表现的外观让人眼前一亮,而一如既往的优秀操控表现和驾驶平衡也让X3越来越成为宝马的金字招牌,但相比起3系还是有着很不同的运动取向。
21日12时起,河南省防汛抗旱指挥部启动防汛Ⅱ级应急响应;22日下午,河南省气象台和郑州市气象台相继发布了暴雨红色预警。
气象台预计,河南最强降雨时段为22日中午到23日前半夜。气象台预计,今天河南平顶山、漯河、许昌三地区和郑州、开封两地区南部及南阳地区北部、周口地区西部部分地区累积降水量将达100毫米以上。
受降雨影响,截至22日中午,郑州东站停运列车70趟。强降雨致途经管内的兰州北京西Z130次等3趟直通列车折返。
河南台记者 曾涛:现在是下午2点钟,我们可以看到雨已经越下越急了。从镜头中可以看到,目前常庄水库的五孔泄洪闸已经全部打开,顺着泄洪闸往里看,常庄水库已经腾完库容来应对这次暴雨。
首先是停工、停产通知。郑州荥阳市和新乡长垣市22日启动防汛Ⅰ级应急响应,要求所有户外作业一律停工,沿街门店、地下商场停业,辖区景区、危险道路、地下涵洞一律封闭。
郑州市也要求全市公交车停运,建筑工地停止室外作业,所有旅游景区全部临时关闭,沿街门店停止营业至24日上午8时。各级各类学校、幼儿园、培训机构,停止一切线下教学、暑期培训和夏令营等活动。
开封也发布了公交暂时停运、沿街门店停业的通知。焦作火车站所有列车22日0时起临时停运一天。
为防止积水内涝威胁群众生命财产安全,多地及时关闭地下空间、桥涵、隧道、下凹式立交。郑州地铁在入口处放置防汛沙袋、加装防水挡板。郑州市内8个隧道出入口都加装了断行设施,准备了隔离护栏,并安排专人值守,一旦隧道积水严重将立即断行。作为贯穿郑州市南北的一条主要干线时全线封闭,禁止车辆和行人通行。现场除了人员保障外,皮划艇、铲车、应急电源车等救援设备也都严阵以待。
此外,车辆安全也在未雨绸缪。郑州市防汛抗旱指挥部在昨天向市民的公开信中提醒大家将地下车库的车辆移至马路高地。小区附近所有机关和企事业单位将无条件向市民免费开放。从21日起,郑州、开封多地市民开始把车开出地下车库停到地势较高的地方。22日,河南交警的官微发布消息称,交警部门表示,对车辆因应急防汛临时停在道路、高架桥等处不作违章处理。
河南卫辉也发布紧急提醒:沿街商铺要提前储备雨衣、雨鞋、水桶、防汛沙袋等;一楼住户要备足生活用品,到二楼避险。
目前,郑州市气象台已经解除暴雨红色预警。据河南省气象局22日晚9时发布的气象信息,22日夜间到23日早上,商丘万金体育、开封、周口、驻马店四地区和南阳地区东部、信阳地区西北部有大雨,局部大暴雨,并伴有强对流天气,大家要做好预防。除了河南以外,四川、重庆、陕西等地22日、23日两天也迎来新一轮强降雨天气。面对这样的极端天气可能引发的城市内涝以及山洪等地质灾害,各地也都在应急排险。
中央气象台预计,从22日开始的三天里,全国强降雨将集中在陕西南部、四川盆地、黄淮、江汉、江淮及东北地区。
22日16时,四川省气象台将暴雨蓝色预警升级为暴雨黄色预警。在四川南充的阆中市,22日凌晨3时左右出现雷电强降雨天气。连续不断的暴雨导致城区多条街道积水,国省道路多处出现滑坡、落石和泥石流,全市18个乡镇(街道)不同程度受灾,目前已安全转移群众2516人。
21日至22日凌晨,陕西全省共106个县区出现降雨天气,安康池河、商洛乾佑河等6条河流出现超警洪水。陕西汉中多地连降暴雨,其中勉县降雨量最大,达到220毫米。持续的强降雨导致勉县多条河流水位暴涨,勉县城区勉阳街道、武侯镇、茶店镇、周家山镇、新铺镇等多个乡镇的部分民房进水、人员被困。 当地消防紧急调集车辆、冲锋舟等前往救援,成功将300余名被困群众转移到安全区域。
8月22日,国家防总维持防汛Ⅲ级应急响应,增派1个工作组赶赴陕西协助开展汉江上游洪水防范工作。国家防办、应急管理部与中国气象局、水利部会商研判,调度提示河南、山东、陕西、湖北、四川、重庆等省份做好洪水和强降雨防范应对工作,及时果断转移危险区群众,加强防洪工程巡查,发现险情及时抢护。各地消防救援队伍快速响应、高效集结。
每年夏天的强降雨都会在部分地区引发次生灾害甚至人员伤亡。但是作为常见的天气现象,强降雨还将长期存在于我们的日常生活之中,那么我们城市的管理者们还能做些什么,才能在今后的降雨中更好地做到防患于未然呢?
本月16日晚,在北京一场强降雨造成多处路段积水,尤其是部分桥下涵洞短时间内因降雨量大而积水严重。
中国水利水电科学研究院正高级工程师 刘家宏:一方面是极端的短时强降雨,并不是一个全市性范围特别大的,它可能就是集中在桥区的范围内,造成了非常快的积水。
目前短时强降雨的预报仍是世界性难题,但这是否意味着我们在应对短时强降雨时就束手无策?中国水利水电科学研究院正高级工程师刘家宏介绍,2012年北京“721”特大暴雨灾害事件后,相关方面进一步优化北京146座下凹桥区“一桥一策”等方案。而下挖调蓄水池有效缓解下凹桥区积水的办法已在不少桥区适用。
不过,受制于周边有地铁站等设施等原因,涉事地点在调蓄设施改造方面受到一定的限制。而周边小区的排水管网甚至还会将体育竞猜官网(中国)有限公司官网的水排入凹桥区。那么,排水条件受限情况下如何解决城市排涝问题?
中国水利水电科学研究院正高级工程师 刘家宏:排水条件受限是一个城市发展过程中的历史欠账,这个需要和周边区域统筹协调解决,(例如条件不足的下凹桥区),看看周边绿地有没有建地下调蓄池的条件,然后在周边这些区域通过建地下调蓄池,能够缓存一部分暴雨的积水,避免对桥区产生特别大的瞬间压力。
视线转到河南,刚刚经历了“720”特大暴雨的河南郑州在面对这一雨时提前做出很多应对举措。郑州交警官方微信通过盘点市内42处积水点供市民避险参考。而在浙江宁波,为应对7月底的台风“烟花”,一款数据实时更新的积水电子地图紧急上线,让市民可以随时查看全市重点点位的积水情况。而在更早的2013年,还有一款“积水地图”由多地防汛办和交警联合推出,对积水程度进行不同颜色的标注。那么,积水地图会是应对城市水患的利器吗?
中国水利水电科学研究院正高级工程师 刘家宏:积水地图是给市民提示风险的一个非常有效的手段,但是为了保证数据的有效性和可靠性、准确性,需要一个专业化的队伍。同时它实时性强,但是没有预报功能,已经积水了才能把数据上传到平台,如果我们能够把积水地图和气象预报结合起来,对居民的出行和路线规划应该更有参考价值。
在专家看来,预警信息发布后政府各部门的应急响应至关重要。暴雨红色预警只是气象部门发布的行政指导,不具备强制执行力,而且往往过于宽泛笼统,公众难以理解其内涵。气象预警只是拉响了一个警报,此后还需要政府各个部门迅速形成会商和联动机制,启动各自具体的应急措施,才能尽快撑起有效的保护之伞。
中国城市规划设计研究院生态市政院院长 王家卓:各个部门都应该有针对暴雨这种灾害的预案,比如说医院应该怎么办,我们的通信、交通、地铁、电力部门应该怎么办 ,一旦发生事件的时候能够及时地应对,同时这些部门应该还要相互联动,应急管理部门应该在这种部门的应急管理协同方面发挥一些作用。
有句话说得好:“天灾不由人,抗灾不由天。”应对汛情,就该多一些主动,哪怕“雷声大雨点小”,也要瞪大眼睛,如临大敌;更要闻“汛”而动,“汛”速出击,正所谓“宁可十防九空,不可失防万一”。防汛抗汛,表面上考验各部门的应急水平,实际上检验城市的治理能力。党的十九大报告强调,要健全公共安全体系。真正夯实以人为本的价值坐标,把安全意识牢牢焊在心头,细化在制度安排中,落实在具体行动上,面对汛情灾情才能有的放矢,从容不迫。
2024年4月13日和14日,CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛选拔赛—— V1场地系列赛揭幕战在天津V1国际赛车场成功举办。经过紧张刺激的排位赛和两个回合的正赛角逐,赛事圆满结束。
在第一回合比赛中,来自马来西亚的职业女车手Leona拔得头筹,荣获Master组第一名,刘凯和溜溜哥分别获得该组别的第二和第三名。KILO组的冠军由柯龙杰夺得,戚焕涛荣获亚军,汤闽豪收获季军。在V1组的争夺中,刘谨齐脱颖而出,夺得头名,女车手王嵘紧随其后,获得亚军。第二回合比赛中,Leona继续保持强势,再次夺冠,溜溜哥绝地反击获得亚军,刘凯稳居第三名。KILO组的排名未发生变化,柯龙杰依旧夺冠,戚焕涛和汤闽豪分别位列第二和第三名。V1组方面,刘谨齐和王嵘同样稳定发挥,分别获得冠军和亚军。
中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东、中国汽车摩托车运动联合会新闻委员会主任陆鸣尧、KILOworks品牌总经理刘淑庄、威特集团董事长李学海、威特集团总裁李嘉杰、威特集团首席运营官张颖出席比赛颁奖仪式并为车手颁奖。Porsche Design也为获奖车手提供了品牌墨镜作为奖品。
CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛是中国汽车摩托车运动联合会批准的国家级别赛事。由中汽摩联赛事运营有限公司、裕市(天津)企业咨询管理有限公司承办,天津市汽车摩托车运动协会协办,该赛事致力于提升中国本土赛事品质,推广赛车文化,并旨在发掘和培养国内新一代车手。它为新晋车手提供了一个展示才华和竞技能力的平台,助力中国赛车运动的蓬勃发展。
本次比赛中,知名汽车改装达人溜溜哥、马来西亚职业女车手Leona等多位中外实力车手齐聚V1汽车世界,开启了一场紧张而精彩的竞速盛宴。
在4月13日的排位赛中,Leona凭借雄厚的实力和出色的发挥,顺利夺得杆位,她以2分12秒253的圈速力压群雄。作为改装车KOL的溜溜哥,其赛车驾驶技术同样精湛,以2分13秒876的成绩位居第二。KILO组的柯龙杰以微弱的差距落后于溜溜哥,位列第三。同组的车手汤闽豪和戚焕涛分别排在第四和第五位。刘凯、刘谨齐以及英姿飒爽的女车手王嵘经过排位赛,也确定了第一回合六七八号位置的发车顺序。
4月14日上午,第一回合比赛正式开始。溜溜哥和Leona的对决成为焦点。溜溜哥一开始就全速冲击,超越Leona冲到第一位。然而,他的优势并不明显。Leona紧随其后,很快就找准机会果断超车,重新夺回第一位。两人的激烈竞争和连续高速弯道的争夺,为观众带来了一场视觉盛宴。在第二圈时,汤闽豪与Leona发生碰撞,导致他的赛车无法继续比赛。Leona虽然因此耽误了一些时间,但她迅速调整状态,并在后来的比赛中做出了2分10秒581的圈速,也刷新了自己在排位赛中的记录,重新夺回领先地位,并保持到了终点,获得了全场第一,也为自己赢得Master组冠军。
溜溜哥在压力之下,在一些过弯时连续出现失误,使得Leona的领先优势更加明显。到了第十圈,急于追赶的溜溜哥再次失误,赛车撞上防护墙,不得不遗憾退赛。这一意外使得柯龙杰上升到第二位。紧张激烈的比赛激发了车手们的斗志和潜力,柯龙杰不断提速,逐渐拉开与后面车辆的距离。最终第二名达到终点,获得KILO组冠军。
刘凯和戚焕涛的竞争同样激烈,他们都全力以赴,向颁奖台的席位发起冲击。尽管两车的速度差距微乎其微,但刘凯坚持到了最后,以第三名冲线,摘取Master组亚军。戚焕涛驾驶777号赛车获得该回合全场第四名,也稳住了自己KILO组亚军的位置。
V1组的两名车手刘谨齐和王嵘实力相当,在第一回合的比赛中均突破了他们各自在排位赛的最佳圈速,最终分别位列全场第五和第六名。刘谨齐以微弱优势获得该组别冠军。
第二回合在4月14日下午进行。赛道上空阴云密布,不久下起了小雨,湿滑的路面和阴冷的天气给车手带来了新的挑战和考验。比赛开始后,雨势逐渐加大,赛道的抓地力变得不理想,这对车手们的驾驶技术提出了更高的要求。在这样的情况下,Leona依然发挥稳定,一路领先并逐渐扩大优势。
由于上午的激烈碰撞,溜溜哥不幸排在了倒数第二的发车位,但他凭借出色的驾驶技巧和对赛道的深刻理解,不断超越前方的车辆,向领先集团发起了猛烈的冲击,很快便来到了第四位。第三圈时,溜溜哥抓住柯龙杰的失误,伺机连续超越两名车手,跃居第二。尽管他与遥遥领先的Leona的差距仍有7秒之多,但他的奋力追赶一度缩小了差距。然而,Leona的实力强劲,加上杆位优势,始终没有给溜溜哥太多机会。
最终,Leona以绝对优势率先冲线,再次获得全场第一,同时也再次将Master组冠军奖杯收入囊中。溜溜哥从倒数第二的发车位一路逆袭至全场第二名,斩获Master组亚军,也成为了全场的焦点。柯龙杰发挥出色,在本场比赛中达成了2分13秒188的圈速,比上午第一回合的个人最快单圈提升了3秒,获得全场第三,也再次收获KILO组冠军。第四名抵达终点的车手是Master组的刘凯,虽然Master组竞争激烈,但他依然全速出击,获得季军。KILO组戚焕涛紧随其后,第五个冲过终点,获KILO组亚军。V1组的刘谨齐和王嵘也安全完赛,分获本回合全场第六和第七名。刘谨齐的速度较第一回合有所提升, 再获V1组冠军。
在第二回合比赛中,汤闽豪再次将车开回维修区经过短暂调整后重返赛道。尽管无缘冠军争夺,但他依然全力以赴地完成了比赛,位列KILO组第三。
两回合比赛间歇,CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛推介会也在V1汽车世界隆重举行。中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东、中国汽车摩托车运动联合会新闻委员会 主任陆鸣尧、天津市体育局二级巡视员陈铭、天津市汽车摩托车运动协会会长雷明万金体育、中国汽车摩托车运动联合会赛事总监王冠、威特集团董事长李学海、威特集团总裁李嘉杰、威特集团首席运营官张颖、威特集团副总裁兼V1汽车世界项目总经理吴坤珉、威天体育总经理钟旻、香港超跑协会CEO兼CCSC仲裁姚道仁等嘉宾,以及参赛车手出席。
威特集团副总裁兼V1汽车世界项目总经理吴坤珉向现场嘉宾介绍了赛事的详细规程以及赛历规划。
在各位领导、嘉宾和现场观众的鉴证和期待中,CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛正式开启了崭新的篇章。
本周末CCSC首站选拔赛不仅给观众带来了激动人心的视觉盛宴和观赛感受,也让车手们获得了不一样的体验。溜溜哥在赛后采访中表示:“这一次的比赛体验非常好,赛事的推广运营、赛道和赛车的硬件设施都非常专业。也让我们结识了新的朋友,从大家身上学习了很多、提升了很多。”
本站比赛特邀保时捷培训中心的高级驾驶培训师、职业车手Benjamin为参赛选手指导比赛
CCSC首站赛事虽然落幕,但在这场充满挑战和变化的比赛中,车手们展现了他们的勇气和决心,也为大家带来了全新的期待。未来,CCSC将继续首站的成功和辉煌,创造体育竞猜官网(中国)有限公司官网的惊喜和记录。
官方合作伙伴Giti轮胎、BSR头盔、Kilo车模、Pagid刹车片、KW避震器、凯诺可斯电竞座椅等对本场比赛的支持。
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